McLaren conquista vitória com Lando Norris em uma corrida marcada por clima instável, acidentes e mudanças estratégicas decisivas

Lando Norris começou a temporada 2025 da Fórmula 1 com uma vitória emocionante no Grande Prêmio da Austrália, realizado neste domingo (16). O piloto da McLaren converteu sua pole position em um triunfo difícil, em uma prova repleta de reviravoltas, chuva intermitente, múltiplos acidentes e períodos de Safety Car.

A corrida começou com pista molhada, e Norris manteve a liderança nas voltas iniciais, seguido pelo companheiro de equipe Oscar Piastri e pelo atual campeão mundial, Max Verstappen, da Red Bull. Com a melhora nas condições climáticas, os pilotos fizeram a transição para pneus slicks na segunda metade da prova, mas um novo aguaceiro causou caos na pista.

Pouco depois de todos trocarem para os compostos de pista seca, uma chuva intensa voltou a atingir o circuito de Albert Park. O aguaceiro pegou a dupla da McLaren de surpresa, fazendo com que Norris e Piastri escapassem da pista. Enquanto Norris conseguiu se recuperar rapidamente e entrar nos boxes, Piastri rodou na penúltima curva e perdeu um tempo valioso, permitindo que Verstappen assumisse a liderança momentaneamente.

No entanto, o holandês também foi vítima das condições traiçoeiras e precisou parar para colocar pneus apropriados para a chuva, devolvendo a ponta para Norris. O britânico manteve a calma até o final, mesmo sob forte pressão do adversário da Red Bull após um último período de Safety Car, causado pelos acidentes de Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) e Liam Lawson (Red Bull).

No fim, Norris segurou Verstappen e cruzou a linha de chegada em primeiro, garantindo uma vitória crucial na abertura da temporada. George Russell, da Mercedes, completou o pódio, seguido pelo estreante Kimi Antonelli e pelo surpreendente Alex Albon, da Williams. Antonelli chegou a ser penalizado por uma liberação insegura nos boxes e caiu para quinto, mas a punição foi retirada após a corrida, restaurando sua quarta colocação.

Lance Stroll, especialista em pista molhada da Aston Martin, terminou em sexto, à frente de Nico Hulkenberg (Kick Sauber) e Charles Leclerc (Ferrari). Piastri conseguiu se recuperar para terminar em nono, enquanto Lewis Hamilton, que chegou a liderar brevemente ao permanecer na pista com pneus slicks durante a chuva, fechou o top-10.

Destaque para os abandonos de Fernando Alonso (Aston Martin), Carlos Sainz (Williams) e Jack Doohan (Alpine), vítimas de acidentes ao longo da prova. Isack Hadjar (Racing Bulls) nem sequer largou, após bater na volta de formação, causando um início abortado e saindo inconsolável do carro.

A vitória de Norris marca um início promissor para a McLaren na temporada, enquanto Verstappen e Red Bull demonstram que continuarão fortes na briga pelo título. A próxima etapa da temporada será o Grande Prêmio da Arábia Saudita, no circuito de Jeddah.

Como foi a etapa?

Após a primeira sessão de classificação do ano, que viu os McLarens de Norris e Piastri no topo, as atenções rapidamente se voltaram para a corrida de domingo, com 58 voltas, e o potencial de uma prova com pista molhada.

Conforme previsto, as condições quentes e ensolaradas dos primeiros dois dias foram substituídas por chuvas persistentes, temperaturas mais baixas e rajadas de vento durante a noite, deixando o paddock e a pista encharcados.

Duas mudanças no grid ocorreram antes da corrida, com Bearman e Lawson largando do pit lane devido a alterações na suspensão e na especificação da asa traseira sob condições de parque fechado.

Quando a pista foi aberta para as voltas de reconhecimento e os pilotos saíram dos boxes para o grid de largada, o desafio ficou evidente devido à grande quantidade de água acumulada e ao spray levantado pelos carros.

No final, decidiu-se que a corrida começaria normalmente, em vez de ser lançada atrás do Safety Car com pneus de chuva extrema. Com a chuva diminuindo conforme a largada das 15h00 (horário local) se aproximava, todos os pilotos, exceto Stroll, optaram por pneus intermediários.

Porém, assim que os carros deixaram o grid, um desastre aconteceu para um dos estreantes: Hadjar perdeu o controle de seu carro da Racing Bulls na saída da Curva 1 e bateu de traseira no muro.

A largada foi abortada enquanto os fiscais retiravam o carro de Hadjar e o piloto francês processava o que havia acontecido. Os demais pilotos retornaram ao grid para uma segunda volta de formação, às 15h15.

Dessa vez, todos os carros estavam calçados com pneus intermediários, já que Stroll também fez a troca. Quando as luzes vermelhas se apagaram, Norris largou bem e manteve a liderança, segurando Piastri e Verstappen, que superou o piloto australiano na Curva 2.

Momentos depois, Doohan perdeu o controle de seu Alpine na saída da Curva 5 e bateu no muro, acionando o Safety Car. Enquanto isso, Sainz rodou na última curva e relatou um “grande pico de potência” pelo rádio.

O pelotão passou pelos boxes enquanto os fiscais trabalhavam na remoção dos carros acidentados. O top 10 naquele momento era: Norris, Verstappen, Piastri, Russell, Leclerc, Tsunoda, Albon, Hamilton, Gasly e Alonso. No fundo do grid, Ocon, Lawson e Bearman aproveitaram para colocar novos pneus intermediários.

Leclerc comentou no rádio que a pista estava “secando rapidamente”, e Norris recebeu a informação da McLaren de que não haveria chuva “significativa” pelos próximos 30 minutos.

Na volta 7, o Safety Car retornou aos boxes, e Norris manteve a liderança sobre Verstappen e Piastri. Atrás, os pilotos brigavam por posições. Pouco depois, os comissários anunciaram que Alonso e Tsunoda estavam sob investigação por possíveis infrações sob o Safety Car.

Na frente, Norris abriu um segundo de vantagem para Verstappen, apesar de um leve deslize na Curva 1. O ritmo das posições seguintes também começou a se estabilizar.

Na volta 12, com um traçado seco surgindo, os pilotos buscavam partes úmidas da pista para resfriar os pneus intermediários. Logo depois, a direção de prova ativou o DRS.

Hamilton reclamou pelo rádio que estava com dificuldades na dirigibilidade e pediu para seu engenheiro lhe informar onde estava perdendo tempo. No entanto, quando seu engenheiro tentou dar mais detalhes, ele respondeu: “Me deixe fazer meu trabalho, por favor.”

No meio do pelotão, Antonelli, que buscava se recuperar após um fraco desempenho na classificação, rodou na saída da Curva 3, permitindo que Hulkenberg ganhasse uma posição.

Na frente, Verstappen cometeu um erro ao sair largo na Curva 10 e ir fundo demais na Curva 11, facilitando a ultrapassagem de Piastri para a segunda posição – sob aplausos da torcida.

O holandês reclamou no rádio que seus pneus intermediários estavam “acabados” e sugeriu que, caso chovesse novamente, talvez fosse necessário parar para novos compostos. Poucas voltas depois, Piastri já tinha cinco segundos de vantagem sobre ele.

Na volta 25, com uma nova garoa atingindo a pista, Norris tinha menos de dois segundos de vantagem sobre Piastri, que cravou voltas rápidas e se aproximou do companheiro de equipe. Isso levou a McLaren a intervir pelo rádio:

“Segure a posição”, informaram a Piastri, enquanto os carros lidavam com o tráfego. “Agora vocês estão livres para correr, vocês sabem as regras”, disseram em seguida. No entanto, Piastri cometeu um erro na Curva 6 e caiu três segundos para trás.

Uma reviravolta ainda maior aconteceu na volta 34, quando Alonso bateu forte na saída da Curva 6, trazendo outro Safety Car e desencadeando uma série de paradas nos boxes para a troca para pneus slicks.

Norris e Piastri permaneceram na frente com pneus duros, seguidos por Verstappen (médios), Russell (duros), Leclerc (duros), Tsunoda (médios), Albon (médios), Hamilton (duros), Gasly (duros) e Antonelli (duros).

Mais tarde, novos boletins meteorológicos indicaram que uma chuva intensa poderia atingir as voltas finais da corrida, aumentando a incerteza.

Na volta 41, o Safety Car saiu, e Norris manteve a liderança sobre Piastri e Verstappen. O temor de chuva forte se confirmou quando, na volta 48, Norris e Piastri escaparam na Curva 12, com Piastri rodando e ficando na área de escape.

Norris parou para colocar pneus intermediários, seguido por vários pilotos, enquanto Verstappen hesitou antes de finalmente trocar os pneus duas voltas depois. Isso deu à Ferrari uma improvável 1-2 provisória, com Leclerc e Hamilton tentando segurar seus carros calçados com slicks.

A decisão se provou errada, pois a chuva se intensificou, e tanto Leclerc quanto Hamilton perderam posições rapidamente. Acidentes de Bortoleto e Lawson trouxeram um novo Safety Car.

No final da volta 51, Norris liderava o reinício da prova, seguido por Verstappen, Russell, Albon, Antonelli, Stroll, Hulkenberg, Gasly, Hamilton e Leclerc.

Nas voltas finais, Leclerc e Hamilton fizeram ultrapassagens no pelotão intermediário, enquanto Verstappen pressionava Norris pelo topo. O holandês chegou a ficar dentro da zona de DRS na penúltima volta, mas não foi suficiente.

Norris segurou Verstappen e conquistou sua quinta vitória na F1, com Russell completando o pódio para a Mercedes. Antonelli terminou em quinto após ter um tempo adicionado por um incidente nos boxes, mas a punição foi posteriormente retirada.

Albon conseguiu um excelente quinto lugar para a Williams, seguido por Stroll, Hulkenberg, Leclerc, Piastri e Hamilton, que conseguiu ultrapassar seu ex-companheiro de equipe na última volta.

Gasly e Tsunoda terminaram fora da zona de pontuação em 11º e 12º, com Ocon e Bearman completando o pelotão. Lawson, Bortoleto, Alonso, Sainz e Doohan abandonaram.