O brasileiro foi o primeiro campeão brasileiro da história, foram 2 títulos nos anos 1970

Emerson Wojciechowska Fittipaldi, nascido no dia 12 de dezembro de 1946 em São Paulo no Brasil, é o primeiro brasileiro a ganhar um campeonato
mundial de pilotos da Fórmula 1, sendo também o primeiro brasileiro a ganhar a
Fórmula 1 Indy e 2 vezes as 500 milhas de Indianápolis. Era conhecido como
“o rato” entre os fãs de automobilismo, por sua aparência e agilidade ao dirigir um carro de F1. A equipe McLaren, quando completou 50 anos em 2013, fez
um vídeo brincando que fora do carro Emerson era um rato calmo e amigável,
mas ao entrar dentro do Cockpit, ele se transformava em um lobisomem, muito
em conta pela agressividade em ultrapassar.

Seu título de Fórmula 3 em 1969, fez ele ser contratado pela Lotus para o ano de
1970, sendo um ano bom de estreia. Fez provas memoráveis, como por exemplo, no seu primeiro GP onde largou em último, recebendo a bandeira quadriculada em oitavo lugar. Fez muitas ultrapassagem na corrida e também a sua primeira vitória, que ajudou a seu companheiro de equipe falecido a ser campeão, impedindo com que o Jacky Ickx, alcançasse a pontuação do finado Jochen Rindt.

O ano de 1971, Fittipaldi ascende como o primeiro piloto da escuderia, mas sem vitórias e com apenas 2 pódios não teve chance nenhuma de competir com Tyrrell de Jackie Stewart e mostrar o porque tinha sido escolhido como o principal piloto da equipe.

Lotus 72D, a evolução do lotus campeão de 1970, ainda com parceria com
o motor Ford Cosworth V8, fizeram de Emerson o primeiro campeão brasileiro da história do automobilismo com 5 vitórias, conquistando também duas vezes o segundo lugar e uma vez o terceiro. Essas conquistas o tornaram o campeão
mais jovem da história, com 25 anos, 8 meses e 29 dias, um recorde que apenas
seria batido depois 33 anos em 2005 pelo espanhol Fernando Alonso.

No ano de 1973, seu último ano correndo pela Lotus, disputou o título contra
seu rival Jack Stewart, foram três vitórias e uma regularidade no pódio muito
alta. Apesar disso, não foram o suficiente para alcançar o título que ficou com o
escocês. Mudou de ares no ano seguinte, assinando com a McLaren Racing, uma equipe que evoluiu a cada ano, mesmo sendo falado na imprensa esportiva da época que seria dar um passo para trás sair de uma equipe de ponta para uma de meio de pelotão.

Fittipaldi provou a todos que a troca foi uma ótima decisão, pois seu M23
motorizado com o mesmo motor Ford Cosworth V8 (motor dominante do final da década de 60 e toda década de 70) fez ele ganhar o seu bicampeonato com 3 vitórias. Uma na estreia do GP do Brasil no calendário da Fórmula 1, mais
a mesma regularidade de sempre muito alta em ficar nas posições que davam
pontos e 4 pódios, o fizeram derrotar o suíço Clay Regazzoni da Ferrari.

Sua vitórias no ano de 1974 foram as últimas na categoria e também seria a
última vez que ele brigaria pelo título, ficando como vice campeão mais uma
vez. Não porque perdeu espaço ou que seu talento tinha acabado, mas sim porque no ano de 1975, Emerson tomou uma decisão que chocou o mundo da
Fórmula 1. Saiu da equipe McLaren, uma equipe que tinha se tornando de
ponta e brigava por vitórias nas corridas, para então fundar junto ao seu irmão Wilson Fittipaldi Jr, a única equipe Brasileira da história da Fórmula 1,
a Copersucar-Fittipaldi Racing, mas sem muitos investimentos para projetar
grandes carros e mesmo com o poderoso motor da Ford, os seus melhores
resultados foram apenas duas vezes segundo lugar no começo dos anos 80.
Um no GP Brasil de 1980, terminando a sua carreira no final de 1980 e sua equipe dois anos depois.

Emerson é um marco para o automobilismo brasileiro, seu nome até hoje é reverenciado por todos fãs de Fórmula 1 e todos os brasileiros que tiveram sucesso na categoria, tinha ele como um dos seus exemplos. Seu neto Pietro é piloto
de teste da Haas Team Racing e fez sua estreia em 2020, depois do forte acidente do piloto francês Romain Grosjean e Enzo é um piloto da academia RedBull esta no terceiro ano da Fórmula 1.

Fittipaldi possui em toda sua carreira na F1, 149 largadas, 35 pódios, 14 vitórias e 6 pole position com 2 títulos mundiais (1972 e 1974) além de duas 500 milhas de Indianapolis (1989 e 1993) com um titulo da IndyCar em 1989.