O primeiro heptacampeão da história, o alemão é um dos melhores pilotos da história,vencendo 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004

Michael Schumacher nasceu no dia 31 de janeiro de 1969, na antiga Alemanha ocidental. É conhecido como Shumi ou Kaiser (imperador em alemão) e é o primeiro Heptacampeão mundial da história. Um gênio na pista e fora dela, além de pilotar com maestria e conhecer todo limite que seu carro, fazia também treinamentos para melhorar a equipe de pit stop. Após os fins de semanas de corrida ele ia para a pista de treino da Ferrari em Mugello na Itália para entender e se adaptar aos pneus e suas maiores características que eram sua preparação física tão aprimorada e reflexos tão apurados que nem chegava a suar nas corridas. Como cidadão, é até os dias de hoje embaixador da Unesco.

Shumi queria ser jogador de futebol quando criança e até tinha um certa habilidade, mas ao ganhar o primeiro Kart do pai bem novo, fizeram ele mostrar seu verdadeiro talento, ganhando todos os títulos no Kart alemão e europeu e assim, chamando atenção da Mercedes, que o colocou no seu programa de pilotos para competir em diversas categorias. Fora dos monopostos até o ano de 1991, quando o piloto Belga Bertrand Gachot teve problema na justiça e não poderia competir, vendo o talento do Kaiser, a Mercedes paga 300 mil dólares para ele estrear pela equipe Jordan no circuito de Spa-Francorchamps.

Teve uma ótima estreia, largou em 4o, mas um problema no motor Ford o fez abandonar. Isso chamou a atenção de Flavio Briatore, o chefe da equipe Benetton, que tinha acabado de perder seu piloto Nelson Piquet por aposentadoria. Ele contrata o Alemão para ser piloto titular em 1992, sendo uma ótima escolha, Shumi ganhou suas primeiras 2 vitórias e pódios com um carro que estava sendo preparado para as temporadas de 1994 e 1995.

Seus últimos anos na equipe Benetton foram os anos de seus primeiros títulos. Em 1994 seu carro começou melhor que sua concorrente a Williams, foram 8 vitórias em 14 corridas,Não sendo 16 provas  porque o Kaiser foi desqualificado por ignorar um Stop-Go no GP da Bélgica, o fazendo ter 2 corridas de suspensão que deram o tempo ao seu concorrente Damon Hill se recuperar e levar a decisão do campeonato para o último GP na Austrália. A corrida começou com a liderança do alemão quando Faltava umas 15 voltas Shumi erra, o que fez Damon Hill se aproximar  e tentar ultrapassa-lo na próxima curva, quando então acontece a batida que muitos dizem foi proposital, mas nada provado até os dias de hoje, o acidente  faz os dois abandonarem dando o primeiro título de Michael.

O ano de 1995, a Benetton trocou os motores Ford V8 para os mesmos motores Renault V10 das Williams, transformando um carro bom mas ainda abaixo de sua principal concorrente num carro muito mais rápido do grid mas tendo o agravante que era de ser bem difícil de pilotar. O seu companheiro de equipe e os pilotos que entraram no seu lugar quando mudou para Ferrari tiveram muitas dificuldades, somente um gênio como Michael Schumacher poderia guiá-lo e ganhar 8 vitórias mais 4 pódios, dando o bicampeonato muito mais tranquilo ao alemão muito diferente  que no ano anterior.

Em 1996 ele assina com a Scuderia Ferrari, onde se tornaria o maior piloto Ferrari de todos os tempos em números, mas a vida de Schumacher não seria fácil. A Ferrari vivia um jejum de títulos de pilotos de 79, quando o sul-africano Jody Scheckter ganhou. Seus primeiros anos, apesar de garantir várias vitórias e disputas ao título, foram de decepções.

Perdeu para Williams em 2 anos seguidos sendo o polêmico de 97 quando Shumi tenta repetir o que aconteceu em 1994, mas desta vez ele se dá mal. Perde o campeonato e ainda é desclassificado do campeonato perdendo até o vice. Perdeu em 1998 para a forte McLaren de Mika Hakkinen e quando todos achavam que iria ganhar o seu tricampeonato em 1999, teve seu forte acidente em Silverstone na Inglaterra, onde seus freios falharam fazendo sua Ferrari colidir na barricada de pneus, fraturando a perna. Isso o levou a perder quase todos GP, ele volta  somente nos últimos dois GP e não conseguindo impedir o bi campeonato do Finlandês Voador.

O começo dos anos 2000 foi a redenção para a carreira de Schumi. Ganhou 5 campeonatos seguidos, se tornando o primeiro heptacampeão do Mundo de 2000 a 2004. Pilotando como gênio e batendo todos recordes possível, seus carros mais famosos dessas temporadas foram F2000, esse sendo muito marcante para o povo brasileiro, onde Rubens Barrichello conseguiu sua primeira vitória na categoria.

O F2002 onde subiu no pódio em todas as corridas sendo 11 vitórias, conquistando o título em julho fora a polêmica “hoje não, hoje não, hoje sim”, quando a Ferrari pediu para o companheiro de equipe brasileiro deixar o alemão passar na reta de final da corrida e o último foi F2004, que ganhou o seu último título, desta vez em setembro. Ambos de motor de fábrica F3.0 V10. Todos do automobilismo achavam que o Octa viria em 2005 ou 2006, mas seu carro já não era o mais forte e seu condicionamento físico pela idade não era o mesmo. Perdeu os 2 títulos para o espanhol Fernando Alonso, e após a vitória do seu novo companheiro de equipe na temporada de 2006, Felipe Massa, no GP Brasil em Interlagos, o Kaiser se aposentou pela primeira vez.

Após o acidente de Felipe Massa no GP da Hungria em 2009, Schumi tentou voltar a pedido da Ferrari para substituir o brasileiro, mas os 3 anos longe fizeram ele não conseguir voltar por fortes dores nos pescoço. Seu retorno aconteceria no ano seguinte a pedido da Mercedes. Em agradecimento por tudo que foi feito no início da sua carreira, ele retornou em 2010 e ficou até 2012, sendo bastante decepcionante sem vitória, poucos pódios e sendo derrotado em todos os anos pelo seu companheiro de equipe Nico Rosberg e uma pole terminaria a carreira desse majestoso piloto.

Em dezembro de 2013, Michael sofreu um acidente de esqui seríssimo onde ficou em coma e estado vegetativo. Por ordem da família, não se sabe muito sobre o estado do heptacampeão, mas seu antigo chefe de equipe na Ferrari, Ross Brawn, disse em 2020 que ele está evoluindo e acordado, o que alegrou muito seus fãs. Seu filho Mick  correu em 2021 pela equipe Haas.

Seu histórico na categoria foi 308 largadas, 165 pódios ,91 vitórias ,68 pole position e 7 títulos mundiais