O grande rival de Piquet, Nigel contou com muito azar em sua carreira mas ganhou seu título em 1992

Nigel Ernest James Mansell, nasceu em Upton-upon-Severn na Inglaterra no dia 08 de agosto de 1953. Era conhecido como “o Leão” por um estilo muito arrojado e agressivo na pista. Apesar do seu talento, foi conhecido por sua falta de sorte. Se destacou desde de cedo na categoria de base da Fórmula 1 nos anos 70 e foi contratado pela Equipe Lotus para a temporada de 1980 como piloto reserva da escuderia, sendo promovido a piloto titular na temporada 1981 e ficou até o final da temporada de 1984,conseguiu alguns pódios e nenhuma vitória, mas uma pole position no GP dos EUA de 1984, onde teve a famosa cena dele empurrando seu carro na reta final do circuito e desmaiando pelo calor intenso e esforço elevado.

Querendo trazer um britânico para sua equipe, Sir Frank Williams vê em Mansell um piloto talentoso e com potencial para ser um campeão em sua equipe, já que seus Chassis estavam em desenvolvimento e com poderoso Motor Honda V6 turbo, iriam ajudar o leão nessa jornada. Foi na Williams que vieram suas primeiras vitórias e suas tentativas de disputas do título, mas seu famoso azar foi apareceu na primeira passagem pela equipe britânica. Perdeu em 86, mesmo estando na frente em 6 pontos de Prost mais diversos abandonos pela quebra do motor Honda, fizeram o francês Alain Prost aproveitar e assegurar o título seu segundo Título . Em 1987 estava a 7 pontos do seu companheiro de equipe e rival Nelson Piquet, quando teve seu acidente fortíssimo no GP do Japão do ano que o impediu de competir em 2 GP dando o tricampeonato ao Brasileiro.

A saída da Honda da Williams fez a equipe comprar os fraquíssimos motores Judd V6, que o fez abandonar em 13 das 16 corridas da temporada de 1988, mas conseguiu mostrar seu talento aonde conseguiu 2 pódios, um feito muito acima para a equipe no ano. Mansell percebeu que suas chances de ganhar corridas e disputar títulos não seria mais pela equipe de Frank Williams, era necessário uma mudança ,com isso ele sai da equipe e vai para a Scuderia Ferrari e sua revolucionária criação do câmbio semiautomático e seu poderoso motor de fábrica V12 como primeiro piloto da equipe.

Ficou por 2 anos na equipe de Maranello,sendo o primeiro ano bastante razoável com algumas vitórias, mas como o seu novo câmbio ainda estava em desenvolvimento o fazendo ser muito frágil e constantemente quebrava. Mansell abandonaria na grande parte da temporada, tendo um história muito engraçada na pré temporada Nigel já conhecia  essa fragilidade da peça, então no GP de estreia no Brasil, ele imaginava que seu câmbio quebraria durante a corrida, então ele comprou sua passagem de volta para Londres. Duas horas depois da largada, se a lógica acontecesse  ele abandonaria e voltaria para casa no mesmo dia, mas uma reviravolta acontece e seu carro dura até o final e ele vence de forma surpreendente perdendo seu voo mas conseguindo um troféu.

Com a vinda do Professor Prost, Nigel se tornou o segundo piloto da equipe. Ajudou muito para que o francês chegasse na disputa do título da temporada, sendo muito pouco para o Leão que largar a equipe vermelha ao final da temporada de 1990, quando seu ex chefe de equipe Frank Williams o liga e apresenta o projeto para que o Leão voltasse a sua equipe e pilotasse o carro de outro mun- do: o FW14, um carro tão tecnológico que seria a maior chance dele alcançar seu sonho de ser campeão mundial de pilotos.

Na primeira temporada o carro ainda era um protótipo, então ele ficou com o vice-campeonato perdendo para o brasileiro Ayrton Senna. Quando FW14b com sua suspensão ativa que fazia o Leão ganhar segundos nas curvas, seu motor Renault v10 que distanciava nas retas, fora seu controle de largada que o fazia sempre largar melhor que os outros, criava uma diferença tão grande em relação aos outros carros que até Senna sentia dificuldade em acompanha-lo. Mansell bateu o recorde de vitórias em uma temporada. Foram 11 vitórias em 16 corridas, sendo 5 seguidas vencendo merecidamente seu tão sonhado campeonato mundial depois de perder 3 vezes em sua carreira. Com seus objetivos completos e um problema na sua renovação, ele deixou a categoria ao final de 1992.

Após sua saída, ele disputa a IndyCar nos EUA e consegue ganhar o campeonato mostrando a todos que não ganhou o mundial de Fórmula 1 apenas pelo poderoso carro, mas também pelo seu talento. Após o falecimento de Ayrton em 1994, Mansell voltou para substituí-lo e assim conseguiu sua última vitória na carreira no GP da Austrália. O ano fora da categoria fez ele ter dificuldade e não ser mais o mesmo, ainda com diversas tentativas de volta ele se aposenta definitivamente em 1996 com total de 192 largadas, 59 pódios , 32 pole position e 31 vitória.